شرح كيفيــــة عمـــــل إشــــــارة بـــــــدء سباقـــــــــات الدرج

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

يعتبر موضوع فهم آلية عمل إشارة بدء سباقات الدرج من أهم عناصر الفوز بالسباق و السبب في ذلك يعود إلى أن الإنطلاق المبكر يعطي المتسابق فرصة أكبر للفوز إذا أخدنا بعين الإعتبار أن الواصل الأول لخط النهاية هو الفائز في السباق بغض النظر عن الأرقام. ومن هذا المنطلق قمت بإعداد هذا الموضوع البسيط لأشرح فيه طريقة عمل إشارة الإنطلاق و نظام التوقيت الذي يتم الإعتماد عليه.

في البداية, ينبغي توضيح أن هناك نوعان من إشارات الإنطلاق. الأول يعرف بنظام Sportsman Tree و الثاني Pro Tree. يشترك هاذان النظامان في أول خطوتين ويختلفان فيما بعد ذلك من خطوات وسأشرح ذلك فيما يلي
كما هو ظاهر في الصورة أعلاه, تتكون إشارة البدء من ثلاث أجزاء رئيسية إن صح التعبير يتم إضائتها بقطع الإطارات الأمامية للسيارة لأعمدة الليزر الممتدة عند الخطوط التي سيتم ذكرها. في أعلى الإشارة ترى زوجين من اللمبات الصفراء على جانبي الإشارة. يسمى هذ الجزء ب Pre-Stage. إضائة هذه اللمبات يعني أن المتسابق على مسافة قريبة من خط البداية. بعد ذلك نرى زوجين آخرين من اللمبات الصفراء يسميان ب Stage bulb. إضائة هذه اللمبات يعني أن المتسابق أصبح فعليا على خط البداية وهو جاهز للإنطلاق. بعد ذلك يقوم مسؤول الإشارة بتشغيل اللمبات برتقالية اللون. الجدير بالّكر أن المسافة التي تفصل بين هاذين الخطين تقدر ب 6 الى 8 إنشات.
الآن نأتي إلى الفرق بين النظامين المذكورين أعلاه.

أولا: نظام Sportsman Tree. بعد إضاءة لمبات Pre-Stage و لمبات Stage تضيئ اللمبات البرتقالية الثلاث الواحدة تلو الأخرى بفارق نصف ثانية حتى الوصول إلى إشارة الإنطلاق خضراء اللون. أفضل وقت ردة فعل يتم حسابه في هذا النظام هو نصف ثانية و أي وقت أقل من ذلك يعتبر Red Light و تضيئ بسبب ذلك اللمبات الحمراء ما يعني خسارة السائق للسباق.

ثانيا: نظام Pro Tree. يتم استخدام النظام في فئات المحترفين بشكل خاص ويتم حساب التوقيت فيه كالآتي. بعد إضاءة لمبات Pre-Stage و Stage تضيئ اللمبات البرتقالية الثلاث المتتالية في وقت واحد ثم تضيئ اللمبة خضراء اللون بفارق أربعة أعشار من الثانية (0.4). أفضل وقت ردة فعل يمكن حسابه هو 0.4 ثانية و أي رقم أقل من ذلك يعتبر Red Light و تضيئ بسبب ذلك اللمبات الحمراء ما يعني خسارة السائق للسباق.

قد يبدو ما كتبته بالأعلى سهلا عند قراءته وقد يتصور القارئ أن الحصول على و قت ردة فعل ممتاز سهل ولكن الحال هي غير ذلك. الحصول على وقت ردة فعل سريع عند الإشارة يحتاج إلى مهارة عالية من قبل السائق و معرفة لخصائص سيارته. لنأخد النظام الأول على سبيل المثال. قلنا أن أسرع ردة فعل يمكن تحقيقها هي نصف ثانية. قد يتصور البعض أنه ينبغي على السائق أن ينتظر اللمبات خضراء اللون أن تعمل حتى ينطلق. هذه العملية هي الخطوة الأولى لخسارة السباق. في حالة دراسة الوضع عند خط البداية, هناك عنصرين هما السيارة والسائق. الفرق بين رؤية السائق للمبات الخضراء وردة فعله بالضغط على دواسة الوقود يقدر ب 0.210 ثانية. وكما أن للسائق ردة فعل فللسيارة وقت فاصل بين الضغط على الدواسة واستجابة السيارة بالحركة يقدر ب 0.320 ثانية. في هذه الحاله يتم حساب وقت ردة الفعل بالشكل التالي: 0.5+0.210+0.320=1.030 ما يعتبر ردة فعل سيئة جدا. لذلك يجب على السائق الضغط على الدواسة قبل اشتعال الضوء الأخضر بشكل يضمن انطلاقه بوقت قريب جدا بعد إضاءة اللمبات الخضراء ويضمن أيضا عدم أنطلاقه قبل إضاءة اللون الأخضر لكي لا يخسر السباق ما يحتاج إلى مهارة عالية وتركيز شديد و معرفة السائق بوضع سيارته.

أرجو أن يكون هذا الموضوع مفيدا للأخوة الأعضاء و أن يحوز على رضاهم

تحياتي للجميع ودمتم بخير

تسلم معلومات مرره حلوه

شكرا اخوي نزار على الشرح المفصل