kingspeed
عزيزي الزائرانتى لست مسجل في منتدانا نرجو التسجيل

kingspeed

منتدى للسيارات
 
الرئيسيةالبوابةمكتبة الصورس .و .جالتسجيلدخول

شاطر | 
 

 السوبر شارجر ومواصفاته

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي اذهب الى الأسفل 
كاتب الموضوعرسالة
LT1 383
مشرف أقسام الورش
مشرف أقسام الورش
avatar

ذكر
عدد الرسائل : 245
العمر : 33
المزاج : LT1
السٌّمعَة : 0
تاريخ التسجيل : 09/04/2008

مُساهمةموضوع: السوبر شارجر ومواصفاته   الإثنين أبريل 14, 2008 8:24 pm

السلام عليكم...
اتمنى ان هذا الموضوع يفيدكم و اذا كان كلامي غير منطقي او كنت غلطان في شيء فأرجوا انكم تسامحوني. انا ماني رايح اتكلم عن التيربو لان الموضوع موجود في المنتدى
(اعذروني على الاطاله)
الكل يعرف ان الاكسجين+البنزين+شراره من البوجي=احتراق داخل السلندر

بما ان السوبرشارج و التيربو و يعملان نفس العمل و هو ضغط كميه كبيره
(على حسب البوست)من الهواء داخل المكينه (بواسطه كمبرسر) مما يوفر اكسجين اكبر للحرق و هذا الذي يتسبب في زياده الحرق و يرفع قوه السياره
إلا ان السوبر شارج يختلف عن التيربو في طريقه عمله.
في ناس تضن بأن التيربو للسيارات اليابانيه فقط و السوبر للامريكيه..هذا الكلام ليس صحيح لأن هناك شركات انتجت سوبرشارج لبعض السيارات اليابنيه و شركات اخرى انتجت تيربوات لسيارات امريكيه (طبعا المانيه ايضا)

هناك نوعان مختلفان من انواع السوبرشارج .. في كل النوعين يتربط راس السوبر بسير ينشبك في بكره (اضافيه)تثبت على بكره عامود الكرنك...فكل ما يلف عمود الكرنك بتلف معاها بكره(راس)السوبر .. ..في داخل السوبر هناك تروس تحول الدوره الواحده من عمود الكرنك الى عدد معين من الدورات اللي تلفها المروحه التي بداخل السوبر على حسب نوع السوبرشارج و الشركه اللي صنعته ...فعند تدورام المروحه (داخل السوبر) تسحب الهواء عن طريق الفلتر و تدفعه نحو المكينه
و هنالك نوع اسمهelectrick supercharger لكني لن اكتب عنه

طبعا كون السوبر متصل بالمكينه فهو بدوره يسحب من قوه المكينه في الدورات المنخفضه للمحرك
مثلا يعني اذا كان المفروض تحصل على 100 حصان من سوبرشارج معين رايح تحصل في الحقيقه على 80 حصان تقريبا + صوت صفير يثير الانتباه

النوع الاول:roots (blower)
وهو النوع الذي يشاهد عاده في سباقات الربع ميل
و هذا النوع يعطي كامل قوته على جميع مراحل دوران المحرك مما يعني ان قوته ثابته من القومه حتى اعلى عدد من دورات المحرك
و بداخله مروحتين متلاصقتين ...الصوره 4
تدور احداهما (المتصلله بالسير) فتدور الاخرى فبدورهم يسحبوا الهواء و يضغطوه للاسفل الى داخل المكينه...الصوره 5

النوع الثاني:Centrifugal..
هو شبيه بالجزء الضاغت من التيربو
تزداد قوه ضغط الهواء في هذا النوع كلما زاد عدد دورات المحرك مما يعني انه يصل لكامل كفائته في اعلى دورات للمحرك بسبب ازدياد سرعه دوران بكره الكرنك
ليس مثل التيربو الذي يبدا يعمل(turbo lag) عند ارتفاع عدد دورات المحرك(على حسب حجمه)
يضاف لهذا النوع من السوبرشارجر بلف (صمام) يسمى Air Bypass Valve..الصوره 7
هذا البلف(على غرار الBlow Off Valve( في التيربو له فائدتان
1-اذا زاد ضغط الهواء داخل السوبر عن المحتاج (مثلا اذا دخل ال rpm الى الخط الاحمر مما يكون خطر على المكينه) فانه يفرغ هذا الضغط الزائد
2-يعمل كمعادل للضغط..فمثلا عندما تدوس على الكلتش من التعشيق 3 الى 4 فان عدد دورات المكينه في تلك اللحضه يكون مرتفع و يكون السوبر لايزال يدفع الهواء و مدخل الهواء للمكينه يكون مغلق (بسبب ترك دواسه البنزين) فينحصر الهواء ولا يجد مخرجا(يمكن ان يعود و يكسر مروحه السوبر) .هنا يفتح الصمام و يفرغ الهواء ليس الى الخارج مثل ال blow off valve و لكن يعيد تدوير الهواء الى مدخل الهواء (بعد فلتر الهواء) ليتم الاستفاده من الهواء
كامل القوه في السياره المزوده بهذا النوع لا تضهر الا عند الدوس على البنزين للاخير full throttle
ف اذا مثلا ضغطت ثلاث ارباع الدعسه س تحس بان عزم السياره منخفض اكثر من لو انها بدون سوبرشارجر


لزياده ضغط الهواء (boost up( في السوبر شارجر يجب تكبير البكره المتصله بعمود الكرنك و تصغير بكره السوبر لزياده نسبه الدوران مما يؤدي لتسريع دوران مروحه السوبر فيزيد ال psi (الضغط) ...الصوره.9 8
على عكس التيربو الذي يمكن التحكم في قوته عن طريق ال waste gate
لكن لضمان افضل النتائج يستحسن تغير البساتم pistons و the fule pump لانه نتيجه للحرق الزائد للهواء يجب توفير كميه كافيه من البنزين الداخل للسلندرات و يكون تغيير اليساتم بنوع يأتي مقعر الشكل من انصف dish type ليتحمل الضغط و يستحسن اضافه و برمجه computerchip

يستحسن تركيب مبرد زيت oil cooler و كذلك intercooler ايضا
وضيفه الانتركولر اساسيه و هي تبريد الهواء المضغوط الداخل للمكينه ليعطي اعلى كفائه ممكنه كلما زاد عدد ال psi تزيد الحاجه لوجود انتركولر..
0


قوه السوبر شارج محدوده لكنها مناسبه جدا للstreet racing فان كنت تريد رفع قوه سيارتك ل600 حصان او اكثر فالحل هو التيربوشارجر
احدى ميزات السوبر اللتي تميزه عن التيربو هي انه يصل لكامل قوته في لحضه ...فما ان تدوس على البنزين اذ هي لحضات و من ثم تحس بدفعته
اما التيربو فكل ما كان اكبر كل ما حصلت على قوه اكبر لكن متأخره بعض الشى
فان كنت في سباق خط مستقيم طويل فالأغلبيه للتيربو
اما لو كان السباق في عده مسارات (فيه تغيير تعشيقات كثير لأعلى و اسفل) (مطارحه غرز) فان السوبر سيعمل افضل من التيربو طبعا كلها تعتمد على السائق
__________________
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
نادر (كابرس)
مشرف الاقسام العامه
مشرف الاقسام العامه
avatar

ذكر
عدد الرسائل : 160
العمر : 35
المزاج : شـــفـــر
السٌّمعَة : 0
تاريخ التسجيل : 08/04/2008

مُساهمةموضوع: رد: السوبر شارجر ومواصفاته   الإثنين أبريل 14, 2008 8:35 pm

كلامك 100 % ماشاء الله عليك

وشكرا على المعلومات الحلوة عبدالله

_________________
[img]
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
 
السوبر شارجر ومواصفاته
استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي الرجوع الى أعلى الصفحة 
صفحة 1 من اصل 1

صلاحيات هذا المنتدى:لاتستطيع الرد على المواضيع في هذا المنتدى
kingspeed :: الورش العامه و التعديل :: الورشه الامريكيه :: ورش الشيفر-
انتقل الى: